速读：想要现款的抓紧了，第八代5系明年国产，听说年轻的不像样？

早在1972年的时候，第一代宝马5系便在法兰克福车展中亮相，自此宝马5系便开启了一个新的时代。在当时那个年代，宝马5系便采用了数字+系列命名的方式，同时其设计也对于很多车型有着借鉴意义。

而为了满足更多对运动版车型有一定要求的客户，宝马针对第一代5系进行特殊升级服务，于1980年的时候推出官方运动版——M535i，该车在当时那个年代，便已经配备三幅运动方向盘、RECARO运动座椅以及BBS生产的14英寸合金轮毂等，同时也搭载3.5L直列六缸自吸发动机，最大功率218马力，尽管动力并没有多强，但在当时那个年代，该车的最高时速已经达到222km/h，零百加速时间为7.5秒。而且从1972年到1984年之间，第一代5系一共生产了接近70万辆，可以说代号为E12的第一代5系便在全球车市成功打出知名度，也是上个世纪最成功的豪华车之一。

(资料图片)

时至今日，现款在售的则是第七代宝马5系，这一代的宝马5系尽管已经濒临产品末期，依旧是中国市场销量最好的宝马，也是国内最畅销的豪华品牌轿车，没有之一。单是2022年全年，宝马5系便在国内售出超过17万辆，几乎每个月，宝马5系都名列中大型轿车细分市场前列。

第八代宝马5系全球首秀

而就在5月24日，全新一代宝马5系（代号为G60），包括宝马i5(图片)首次亮相，而该车也将会在今年的10月份陆续开始在全球上市，至于国产版本的全新5系长轴距版和全新宝马i5则会在明年的1月份投产。根据宝马的产品规划来看，全新M5轿车则会在2025年左右首发亮相，不过到了那个时候，内燃机或许真的已经大势已去。

作为全新换代车型，此次的第八代5系听说年轻的不像样，甚至让很多消费者觉得年轻的太过分，让一台本该定位行政级中大型轿车的豪华车型，去跟很多新势力纯电轿车相比。其实这么说也没什么问题，本身宝马5系就是豪华中大型行政轿车，全新一代车型确实针对车内外设计全面焕新，和当下主流的纯电车型风格基本相同。

第八代5系的外观完全采用了全新的设计风格，整车显得更加运动，比起现款的宝马5系来说是要更加硬朗，特别是前脸，在延续双肾式进气格栅的同时，整车线条感更强，发动机盖上方也有隆起的四条筋线，这些都让第八代5系显得更加硬朗和年轻。而比起第八代5系的燃油版来说，宝马i5纯电版也保留了硬朗的造型，但同时也延续双肾式格栅，只不过格栅变为封闭式处理，并且进行黑化处理。前脸车标则增加蓝色元素，以此彰显其纯电车的身份。

不管是燃油版还是纯电版，侧身线条都和现款宝马5系形成明显差异，首先可以看到第八代5系的车头很长，并且采用和车门齐平的半隐藏式门把手。在车辆后门处，第八代5系还采用标志性的“霍氏拐角”，并且将其和C柱融为一体，在黑色饰板上，第八代5系还加入浮雕数字“5”的细节，这些特点都让第八代5系显得更有辨识度。

而在尺寸方面，第八代5系的长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距达到2995毫米，尽管这是海外版车型没加长轴距的尺寸，但比起国产标轴版5系的尺寸也差不太多。此外，第八代5系的尾部也有明显变化，主要变化还是在尾灯处，通过更加简洁的横向线条，让整车的视觉效果更加精致。而宝马i5则在尾部加入扩散器样式的黑色包围，这些都让第八代5系显得更加运动且厚实。

关于第八代5系的内饰，其实大家也不陌生，全新的这套内饰在宝马旗下多款车型上已经有所配备，12.3英寸+14.9英寸的双联屏设计加上全新样式的运动多功能方向盘，都直接改变了整个车内的质感和氛围。此外，第八代5系还配备iDrive 8.5系统，而目前最新的则是iDrive 8.0，所以第八代5系的智能化表现预计也有一定提升，特别是新系统引入了巧控浮窗（QuickSelect）设计，以此来改进菜单结构，可以更快、更便捷的访问常用功能。

全新的系统，也首次引入了AirConsole平台，提供视频播放和游戏功能，能够为车内人员提供更多娱乐性体验，如果是在等人无聊的时候，那么这确实能带来不俗的使用体验。相信大家从第八代5系的官图中也能发现，第八代5系采用了类似于宝马全新7系的环抱式交互氛围灯，并且和7系的环抱式氛围灯还有一定差异，第八代5系的仪表盘中部区域和其余区域能分色显示，也就是说第八代5系车内可以同时出现多种颜色的氛围灯。

从官图中可以发现，第八代5系的第二排空间表现并不算好，不过这一点还是需要看实际，不能只看表面。不过第八代5系预计也会提供前排座椅通风/加热/电动腰撑、双区/四区自动空调，旗舰级别的宝华韦健音响也出现在了座舱内，同时可提供后排娱乐屏幕可选，但从官图中可以发现，或许第八代5系原车不会配备后排娱乐，应该是前排靠背提供了平板支架，如果有需要可以带平板固定在座椅后方，以此来替代后排娱乐。

第八代5系依旧会提供燃油版和插混版，其中燃油版提供2.0T和3.0T两款动力，其中包括520i、530i、530i xDrive、540i xDrive车型，不过说实话，国产版本的第八代5系未必会提供搭载3.0T六缸发动机的540i xDrive版本。同时海外版的第八代5系还会提供520d和520d xDrive两款柴油版车型，这两款在国内是不会出现的，哪怕是进口宝马的5系也不会提供这两个版本。而国内预计会继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率，不过具体如何还是需要等明年国产版本上市以后才能知道。

而宝马i5和第八代5系同步而来，但该车作为纯电车型，采用了第五代的eDrive电驱系统，并且根据eDrive 40和M60 xDrive两种版本，分别搭载不同的动力，前者搭载单电机后驱，最大功率340批马力，官方公布的百公里加速时间为6秒，极速可以做到193km/h，对于一款中大型纯电轿车来说，这样的动力还可以，毕竟这一款主要也是起到拉低入门门槛的作用；后者则搭载双电机四驱系统，并且和宝马iX M60采用相同的动力，最大功率来到601马力，官方公布的百公里加速时间仅为3.8秒。

值得一提的是，从明年春天开始，宝马还将首次推出i5 Touring旅行车（G61 BEV），而这也可以看做是宝马i5的旅行车版本，不过关于这一款目前的消息并不多。在驾驶操控以及底盘吗第八代5系据说也有更好的表现，该车增加的前后轮轮距、接近50:50轴荷分配比、智能轻量化结构以及增强的车身和底盘连接刚度，其实都能对运动型和驾驶舒适性带来更好的帮助，不过具体的驾驶感受，还需要等该车进入国内以后才能知道。

从第八代5系发布以来，便有不少网友觉得新款车型不管是外观还是内饰设计，都很丑，甚至觉得这样的设计已经和宝马5系豪华行政中大型轿车背道而驰。先不说新款车型的设计如何，大家之所以这么说，其实也和现款车型不管是外观还是内饰，都没什么太大的毛病，同时大家也看惯了现款在售车型，新款车型如果没有特别惊艳的话，那么大家确实会有些不太习惯，或许时间长了以后就会习惯。

老司机点评：

作为一款全球累计交付量近千万辆的车型，宝马5系可以称得上是豪华中大型轿车市场中的标杆之作，而这也是宝马最成功的车型之一。尽管说在很多人看来，此次的第八代5系不管是外观还是内饰，都不太符合他们的审美，不过关于这一点其实还是仁者见仁智者见智，每个人的审美和喜好不同，有不喜欢的人，自然也有喜欢的人，如果喜欢现款，看不上新款，那么在第八代5系上市之前，今年抄底现款就很合适。

而如果能看得上新款，那么等一等新款显然是更为合适的，毕竟现款车型的优惠力度也谈不上有多大，比起现款车型而言，第八代5系的豪华舒适配置更加丰富、科技配置也更为丰富，同时整车内外设计更加年轻时尚，符合电气化时代的特征。所以这么来看，还真谈不上老款就比新款强，或者说新款就更值得选，具体哪款更值得选，完全看个人的喜好。更让人兴奋的是，奔驰E级马上也会迎来换代，这样一来在BBA三大中大型豪华车型中，也只剩下奥迪A6L暂时没有消息，不过奔驰宝马一向也不带奥迪玩，它们两款新产品的世纪对决也即将开启。

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