这一汽车巨头承认了，200多万车主数据“裸奔”！公司4年来净利首次下滑，在华不香了？

日系三强之一的丰田汽车公司“出事”了。

(资料图片)

据央视财经5月13日报道，日本丰田汽车公司12日承认，由于云平台系统的设置错误，其日本车主数据库在近10年间“门户大开”，约215万日本用户的车辆数据蒙受泄露风险。

截至5月12日收盘，丰田汽车（US ADR）报收143.27美元，小涨0.42%，总市值为1943亿美元。

200多万丰田车主数据“裸奔”

据央视财经报道，丰田公司的一名发言人说，从2013年11月至今年4月，由于人为错误，丰田云平台系统的账户性质被设置为“公共”而非“私人”，这导致车辆的地理位置、识别号码等数据处于开放状态。

这名发言人称，没有证据表明这些数据遭泄露、复制或恶意使用。丰田已更改设置，修补系统，用户可照常使用云服务，没有必要返厂维修。

丰田公司还表示，因此事受影响的范围仅限于日本境内车辆，涉及注册丰田车载信息服务、远程车载信息通信等服务的大约215万用户，包括丰田旗下品牌雷克萨斯的部分车主。

据美联社报道，这类云平台提供的服务包括提醒车主保养汽车、连接流媒体娱乐、发生车祸后拨打求助电话、车辆遭窃后发送定位等。

丰田4年来净利首次下滑

5月10日，丰田汽车公布了截至2023年3月31日的2022财年第四季度及全年业绩，全年销售额增长18.4%达到37.15万亿日元，大幅刷新历史纪录。但受钢材、铝等原材料价格高涨影响，净利润四年来首次下滑，同比减少14%至2.45万亿日元。同日，丰田宣布将在2030年年底之前在电动汽车领域追加投资1万亿日元（约合516亿元人民币）。数据显示，丰田4月在中国市场新车销量为16.26万辆，同比增长了46.3%。

尽管2022年全球销量亮眼，丰田今年在中国市场的表现却不尽如人意。数据显示，丰田2023年3月在华新车销量为13.64万辆，同比下滑18.5%；一季度，丰田在华累计销量为37.98万辆，同比下降14.57%。

丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的降幅则更加明显。数据显示，2022年全年，雷克萨斯品牌全球销量为62.5万辆，较2021年同比下滑18%。其中，中国销量为17.6万辆，较2021年同比下滑22%。

今年以来，雷克萨斯的销量仍未明显好转，不仅在华销量遭遇“开门黑”，同时深陷召回风波。今年2月，丰田备案召回部分进口雷克萨斯GS、IS、RC、RC F汽车，合计22965辆。

图片来源：视觉中国

3月，丰田再度备案召回部分在华雷克萨斯NX汽车，共计25734辆。作为一款30万起售的中高端车型，NX被召回是由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，导致安全驾驶辅助系统（LSS+）可能意外重启。在重启期间，安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患。

值得注意的是，随着中国汽车品牌的崛起，它们不仅在本土市场份额超过外资品牌，在国际市场的份额也在不断提升。可见，全球汽车行业的竞争格局已经发生变化。除了韩系车，排名靠前的日系车、欧系车在全球市场的份额也出现下滑，而中国汽车已开始在全球“刷脸”。

据证券时报5月9日消息，中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时称：“单从合资贴牌车企的发展态势来分析，日韩系车厂近几年由于在新能源科技创新领域发展放缓，部分龙头车企的产业链‘科技树’点错了方向，再加上新能源汽车技术特斯拉一家独大，从市场格局角度来说，日韩系车厂目前夹在特斯拉与一众中国品牌之间，生存空间受到极大挤压。”

在中国新能源汽车销量强势增长的情况下，日韩车企在新能源领域的发展却相对缓慢，这成为了日系车、韩系车在华销量遇冷的重要原因之一。

每日经济新闻综合央视财经、证券时报

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