【世界热闻】常州至宜兴高速公路一期工程顺利通过竣工验收

常宜竣工

近日，由集团设计的常州至宜兴高速公路一期工程（简称本项目）顺利通过省交通运输厅组织的竣工验收，正式交付运营使用。省交通运输厅二级巡视员黄岩，省铁路办公室二级巡视员缪玉玲，省自然资源厅、省生态环境厅、省交通控股公司、省档案馆、省交通运输综合行政执法监督局、常州市交通运输局、无锡市交通运输局等相关部门领导及特邀专家出席验收会。集团公路与城市道路专业总工程师周兴顺及项目组成员参会。

(资料图片仅供参考)

项目地理位置

北接五峰山长江大桥，直通京沪高速公路

南接锡宜高速公路，直达宁杭高速公路

常州至宜兴高速公路是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四、射六”的重要组成部分，是江苏交通“十四五”壮阔蓝图的中轴干线。项目通过常州西绕城高速接五峰山长江大桥、常泰长江大桥（在建），经五峰山长江大桥向北在正谊枢纽与京沪高速公路相接；向南顺接锡宜高速公路和宁杭高速公路，构成了京杭间又一快速通道，打通了南北交通大动脉，助力实现“融沪承宁、跨江携皖、区域一体、中轴支点”的长三角发展战略格局，绘就一幅中轴崛起的壮美画卷。

项目风采

武进高新区枢纽至前黄枢纽段

全省首条新建八车道高速公路

全省首条新建八车道高速公路

作为省高速路网“纵四”的重要组成部分，同时与苏锡常南部高速（射六）共线，本项目通道功能强、交通流量大、设计指标高，全线设计速度120Km/h，武进高新区枢纽至前黄枢纽段为双向八车道，前黄枢纽段至万石枢纽段为双向六车道。其中武进高新区枢纽至前黄枢纽段是全省首条新建八车道高速公路。

前黄枢纽－主线分岔

省内枢纽设计指标最高，服务水平高

前黄枢纽－主线分岔设计，左右幅分离

本项目与苏锡常南部高速公路交叉处设置前黄枢纽，为保证项目和苏锡常南部高速公路主线通行能力和服务水平，枢纽段主线采用左右幅分离、分岔设计，设计速度100km/h，是省内设计指标最高的枢纽。

大型工点密集、桥梁比例高

本项目大型工点多，共设置5处互通，平均间距4.5km；设置3座特大桥，桥梁比例达52%。其中常州市武进国家高新技术开发区段，因横向道路密集，采用高架桥方案穿越，桥梁全长4057m。

推广新技术、新材料

创建高品质样板工程

项目建设过程中，集团始终贯彻“品质常宜、平安常宜、人本常宜、绿色常宜、智慧常宜”总体目标，围绕“标准化、信息化、绿色化”，深入开展品质工程创建和样板打造，积极推广运用新技术、新工艺，取得了丰硕成果。首次采用自动焊接机器人，自动化精细化施工水平大幅提高；应用浅层软弱地基整体碳化技术，有效缩短工期、致力节能减排；在省内八车道新建高速公路路面施工中首次应用3D摊铺技术，路面平整度更优、结构层厚度更均匀、高程合格率更高。

本项目作为“十三五”期间集团重点打造的高速公路品质工程示范项目，在项目设计、施工全过程期间，集团交通事业部组建了一支专业、高效的设计团队，通过开展多项科研创新，围绕“精细化、标准化、绿色环保、建养一体化和耐久性”设计理念，科学的后续服务保障制度，多维度助力业主打造品质工程，圆满完成了各项任务。2019年，本项目获评江苏省品质工程示范创建达标项目，交出了令业主满意的答卷，全面提升了集团的品牌竞争力。

集团将以此为契机，继续秉承“创新、进取、协作、担当”的企业精神，以创新创意为抓手，坚守高质量、可持续发展要求，追求卓越，力争极致，努力提升品牌影响力，为交通事业高质量发展贡献华设力量。

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